Électromobilité : La FFAUVE publie son Livre Blanc et appelle les collectivités locales à devenir les stratèges de la transition
Alors que le marché du véhicule électrique franchit un cap historique et que les incitations de l’État s’essoufflent, la Fédération Française des Associations d’Utilisateurs de Véhicules Électriques (FFAUVE) présente un guide opérationnel pour accompagner les élus du mandat 2026-2032.
Vélizy-Villacoublay, le 23 octobre 2026 – La transition vers la mobilité électrique aborde une phase de bascule décisive. Les véhicules 100 % électriques représentent désormais plus d’une vente neuve sur trois en France (35 % en juillet 2026 et plus de 40 % en septembre 2026), portés par un réseau national dépassant 200 000 points de recharge publics. Cependant, ce marché en forte croissance fait face à un essoufflement des soutiens nationaux : suppression du bonus écologique pour les personnes morales, fin du crédit d’impôt pour bornes individuelles et incertitudes réglementaires.
Face à ce recentrage de l’État, la FFAUVE publie son Livre Blanc 2026-2032 : Un mandat clé pour la transition vers la mobilité électrique pour replacer les communes et intercommunalités au cœur de la gouvernance locale.
Les collectivités territoriales au premier plan
Pour la FFAUVE, les collectivités locales doivent s’imposer comme les véritables stratèges de la mobilité décarbonée :
- Pouvoir d’achat et souveraineté : L’électromobilité offre un coût d’usage réduit (environ 4 €/100 km contre 12 €/100 km en thermique) et réduit la dépendance de la France aux importations de pétrole (52 milliards d’euros en 2025).
- Capacité du réseau électrique : Selon RTE, le réseau national peut absorber 15 millions de véhicules électriques d’ici 2035 (soit 10 % de la consommation électrique française), le rôle clé des communes se situant dans l’anticipation de la distribution locale avec Enedis.
Des solutions simples, économiques et concrètes
Le Livre Blanc de la FFAUVE formule des propositions opérationnelles adaptées aux contraintes budgétaires actuelles :
- Faciliter la recharge de proximité : Maintenir un tarif abordable (< 0,20 €/kWh en zone résidentielle) sans abonnement obligatoire, et mobiliser les bailleurs sociaux pour équiper le parc collectif.
- Mobiliser les infrastructures existantes : Déployer des points de charge sur les candélabres, bâtiments publics et mobilier urbain afin de réduire les coûts de génie civil.
- Encadrer la traversée de trottoir : Autoriser les goulottes rétractables pour permettre aux résidents de maisons de ville sans garage de recharger devant chez eux au tarif domotique.
- Instaurer la gratuité du stationnement : Accorder 5 à 10 ans de gratuité de stationnement en voirie pour les véhicules électriques afin d’accélérer la conversion des usages.
- Accroître l’exemplarité publique : Électrifier les flottes municipales au-delà des quotas LOM, conditionner les marchés publics (SPASER) et offrir la recharge sur le lieu de travail aux agents.
« Dans un contexte où l’État recentre son rôle, la légitimité à agir se joue au plus près du terrain. Le mandat 2026-2032 doit faire de l’électromobilité un projet partagé, réconciliant la liberté de circuler et le droit de respirer un air sain.»
Pascal Hureau, Président de la FFAUVE.