Le véhicule électrique ne se limite plus à un rôle de simple consommateur d’électricité. Grâce au Vehicle-to-Grid (V2G), il devient un acteur à part entière du système énergétique, capable non seulement de se recharger, mais aussi de restituer de l’électricité au réseau lorsque celui-ci en a besoin.
Dans un contexte de hausse des usages électriques domestiques et de transition énergétique, cette évolution ouvre des perspectives concrètes pour les utilisateurs.
The Mobility House Energy spécialiste européen de la charge intelligente et bidirectionnelle, s’est rapproché de notre fédération pour présenter le V2G tel qu’il existe aujourd’hui : une technologie déjà opérationnelle, notamment en France avec Renault et Mobilize.
Du V1G au V2G : intégrer le véhicule électrique au système énergétique
- V1G : pilotage intelligent de la recharge
- V2G : pilotage bidirectionnel permettant la restitution d’électricité
Un véhicule électrique est immobilisé et branché en moyenne plus de 60 % du temps. Le V2G permet de valoriser cette disponibilité au bénéfice du réseau et de l’utilisateur.
Une technologie désormais déployée industriellement
Depuis novembre 2024, Renault, via sa marque Mobilize et en partenariat avec The Mobility House Energy, a lancé en France la première offre V2G grand public au monde.
- véhicules Renault compatibles
- borne bidirectionnelle AC PowerBox Verso
- pilotage et agrégation assurés par Mobility House Energy
- contrôle via application constructeur
Témoignage utilisateur : David, la R5 et le V2G au quotidien
David a remplacé il y a 15 mois sa Renault Zoé de 4 ans et 100 000 km par une Renault R5 électrique. Ce changement intervient alors que sa consommation
d’électricité domestique augmentait fortement, notamment après des travaux d’isolation.
« Je cherchais justement à optimiser ma consommation d’électricité. Dans ce contexte, la proposition V2G m’a paru cohérente et naturelle. »
Grâce à l’aide de Renault et au crédit d’impôt de 500 € alors en vigueur, la borne et son installation lui sont revenues à un coût quasi nul.
Après 25 000 km parcourus, David est très satisfait de sa R5. Rassuré par Christophe, membre de notre association francilienne l’AFUVE (Association Francilienne pour l’Usage du Véhicule Electrique), il envisage désormais de parcourir avec sa Renault R5 les 150 km pour rendre visite à son fils, chose qu’il n’aurait pas envisagée auparavant.
V2G : quels gains concrets pour l’utilisateur ?
- 10,76 centimes d’euro par heure de branchement
- 30 à 40 € par mois pour la majorité des utilisateurs actifs
- Plus de 50 € par mois pour environ 10 % des utilisateurs
Points d’attention et axes d’amélioration
-
Nouveau contrat d’électricité :
l’offre V2G nécessite aujourd’hui un contrat spécifique distinct. -
Photovoltaïque :
l’offre n’est pas encore compatible avec des panneaux solaires, du fait de l’impossibilité actuelle de gérer deux sources d’injection.
Les constructeurs confirment l’arrivée de la recharge bidirectionnelle
« À partir de 2026, Toyota déploiera en Europe un système de recharge intelligente intégrant à moyen terme la technologie Vehicle-to-Grid. »
L’Automobile Magazine –
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« Mercedes-Benz inaugurera la recharge bidirectionnelle à domicile en 2026, avec une offre intégrée V2H et V2G. »
Auto Infos –
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