Infrastructures de recharge : la FFAUVE répond à la consultation européenne sur le règlement AFIR
Dans le cadre de la consultation publique lancée par la Commission européenne sur la révision du règlement AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation),
la Fédération Française des Associations d’Utilisateurs de Véhicules Électriques (FFAUVE) a transmis une contribution afin de faire entendre la voix des utilisateurs.
👉 Consulter la page officielle de la consultation européenne :
Review of EU rules on alternative fuels infrastructure (AFIR)
Une consultation déterminante pour les utilisateurs de véhicules électriques
Le règlement AFIR définit les obligations européennes en matière de déploiement et d’exploitation des infrastructures de recharge. Son évolution aura un impact direct sur
l’expérience quotidienne de millions d’utilisateurs, en France comme dans toute l’Union européenne.
À travers cette contribution, la FFAUVE défend une recharge fiable, accessible, transparente et réellement orientée vers les usages.
Les principales positions défendues par la FFAUVE
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Fiabilité des bornes :
obligation de taux de disponibilité élevés, supervision continue, délais d’intervention encadrés et sanctions en cas de manquement. -
Transparence tarifaire :
facturation exclusivement au kilowattheure (kWh) et affichage clair des prix, y compris en amont des stations autoroutières. -
Paiement simple et universel :
généralisation du paiement par carte bancaire sans contact et déploiement du standard Plug & Charge (ISO 15118). -
Gestion de l’affluence :
anticipation de la croissance des usages, possibilité de déploiements temporaires et frais d’occupation dissuasifs au-delà de 80 % de charge. -
Infrastructures évolutives :
conception modulaire des bornes pour accompagner les évolutions technologiques sans remplacement prématuré.
La FFAUVE rappelle que le succès de la mobilité électrique ne dépend pas uniquement du nombre de bornes installées, mais de leur qualité d’usage au quotidien.
Consulter la contribution complète de la FFAUVE
La contribution intégrale transmise à la Commission européenne est disponible ci-dessous au format PDF.